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06/05
2025

有價值的財(cái)經(jīng)大數(shù)據(jù)平臺

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特朗普關(guān)稅影響巨大!美聯(lián)儲官員警告:這次沖擊將比2018年大得多!

財(cái)聯(lián)社2月6日訊(編輯 劉蕊)美東時間周三,美國芝加哥聯(lián)邦儲備銀行行長古爾斯比警告稱,忽視特朗普關(guān)稅對美國通貨膨脹的潛在影響將是一個錯誤。

他提及美國在新冠疫情期間的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),指出假如關(guān)稅導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷,將會導(dǎo)致通貨膨脹。

他還警告稱,和2018年特朗普第一任期內(nèi)發(fā)出的關(guān)稅沖擊相比,這一次關(guān)稅政策給美國帶來的經(jīng)濟(jì)沖擊可能會范圍更廣、影響更大。

特朗普關(guān)稅將帶來供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

古爾斯比表示,目前美國看似正走在正軌上:經(jīng)濟(jì)總體強(qiáng)勁,勞動力市場“似乎”處于充分就業(yè)狀態(tài),通貨膨脹率也已經(jīng)下降,正在接近美聯(lián)儲2%的目標(biāo)。

“然而,我們現(xiàn)在面臨著供應(yīng)鏈的一系列新挑戰(zhàn)——自然災(zāi)害和人為災(zāi)害,從火災(zāi)和颶風(fēng)到主要港口的橋梁碰撞,運(yùn)河堵塞和碼頭工人罷工的威脅;地緣政治混亂;移民問題;當(dāng)然,還有高額關(guān)稅的威脅和貿(mào)易戰(zhàn)升級的可能性。”古爾斯比警告道。

“如果我們在2025年就看到通脹上升或通脹降溫進(jìn)展停滯,美聯(lián)儲將處于艱難的境地,并不得不努力弄清楚通脹是來自經(jīng)濟(jì)過熱還是來自關(guān)稅,”古爾斯比表示,“這種區(qū)別對于決定美聯(lián)儲何時、甚至是否應(yīng)該采取行動至關(guān)重要。”

上周末,特朗普政府宣布,將于2月4日開始對從墨西哥和加拿大進(jìn)口的商品征收25%的關(guān)稅,對從中國進(jìn)口的商品征收額外10%的關(guān)稅。但在后來他又將對加墨加征關(guān)稅落地時間推遲了一個月。

目前,不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為,特朗普關(guān)稅對美國物價的提振只會是一次性的,不應(yīng)該以任何持續(xù)的方式引發(fā)通脹,也不應(yīng)該表明經(jīng)濟(jì)過熱,這意味著美聯(lián)儲可能不需要做出回應(yīng)。

然而,古爾斯比卻不這么樂觀。他表示,這一次“關(guān)稅可能適用于更多的國家或更多的商品,或者以更高的稅率,在這種情況下,(對美國的)影響可能會變得更大、更持久”。而相比之下,在2018年時,特朗普在他的第一任政府期間實(shí)施的進(jìn)口關(guān)稅的波及范圍要小得多,影響力也弱的多。

他還指出:如果說2018年時企業(yè)已經(jīng)把所有最容易轉(zhuǎn)移的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移了,那么剩下的可能是最無法轉(zhuǎn)移的。在這種情況下,這次對(美國)通脹的影響可能要大得多。”

汽車行業(yè)首當(dāng)其沖

古爾斯比還特別指出,汽車行業(yè)可能受到的沖擊尤其大。因?yàn)槠囆袠I(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜,用于卡車或汽車最終組裝的零部件可能會經(jīng)歷多次跨境,因此很可能出現(xiàn)關(guān)稅與關(guān)稅重重疊加的情況。

他表示,即使車企最終不將這些關(guān)稅成本直接轉(zhuǎn)嫁給購車者,它們也會以其他方式影響通脹。

比如,已經(jīng)有汽車供應(yīng)商警告稱,他們認(rèn)為汽車制造商將不愿為零部件支付更高的價格,因此供應(yīng)商最終將自己承擔(dān)成本,而在利潤率已經(jīng)很低的情況下,他們擔(dān)心會出現(xiàn)一波供應(yīng)商破產(chǎn)潮。

美聯(lián)儲其他官員也在警告

事實(shí)上,除了古爾斯比,其他美聯(lián)儲官員也在近期發(fā)出類似的警告。

波士頓聯(lián)儲主席、聯(lián)邦公開市場委員會票委蘇珊·柯林斯(Susan Collins)本周早些時候表示,她和她的工作人員正在研究關(guān)稅的潛在影響,并指出特朗普提出的全面關(guān)稅具有不同尋常的性質(zhì)。

“我們對如此大規(guī)模和范圍廣泛的關(guān)稅經(jīng)驗(yàn)有限,”她表示,,“關(guān)稅涉及很多方面,而且還有第二輪效應(yīng),因此很難真正評估關(guān)稅數(shù)額……我們不知道何時會導(dǎo)致物價水平上漲。”

其他美聯(lián)儲官員,如費(fèi)城聯(lián)儲主席帕特里克·哈克和亞特蘭大聯(lián)儲主席拉斐爾·博斯蒂克也表示,他們擔(dān)心潛在的通脹影響,并表示他們也將關(guān)注長期影響。

相比之下,美聯(lián)儲主席鮑威爾對于關(guān)稅問題的公開表態(tài)最為謹(jǐn)慎。在最近的新聞發(fā)布會上,他回避了多個有關(guān)關(guān)稅的問題,并表示現(xiàn)在對財(cái)政政策做出判斷還為時過早。


AI財(cái)評
本文從美聯(lián)儲官員的視角,深入分析了特朗普政府關(guān)稅政策對美國經(jīng)濟(jì)的潛在影響,特別是對通貨膨脹和供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。古爾斯比等官員的警告表明,新一輪關(guān)稅可能比2018年的影響更為廣泛和持久,尤其是在汽車行業(yè),復(fù)雜的供應(yīng)鏈可能導(dǎo)致成本上升和供應(yīng)商破產(chǎn)風(fēng)險。這種成本壓力可能通過價格傳導(dǎo)機(jī)制影響整體通脹水平,給美聯(lián)儲的貨幣政策帶來挑戰(zhàn)。盡管部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為關(guān)稅對通脹的影響是暫時的,但美聯(lián)儲官員的擔(dān)憂凸顯了政策不確定性對經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的潛在威脅。總體來看,關(guān)稅政策不僅可能加劇通脹壓力,還可能擾亂供應(yīng)鏈,影響企業(yè)盈利和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。
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